Prelegenci, definiuj膮c zjawisko pojazd贸w autonomicznych, powo艂ali si臋 na klasyfikacj臋 przygotowan膮 przez dzia艂aj膮c膮 w Stanach Zjednoczonych organizacj臋 SAE (Society of Automotive Engineers). Uwzgl臋dnia ona sze艣膰 poziom贸w autonomiczno艣ci pojazdu, w kt贸rych stopniowo przenoszona jest odpowiedzialno艣膰 za kierowanie pojazdem z cz艂owieka na system steruj膮cy. Warto zauwa偶y膰, 偶e sam proces autonomizacji jazdy trwa ju偶 od jakiego艣 czasu, cho膰 jeszcze d艂uga droga do wprowadzenia w pe艂ni niezale偶nych samochod贸w.
Prelegenci wyr贸偶nili mo偶liwe zalety i wady stopniowej autonomizacji pojazd贸w. Do tych pierwszych nale偶膮 zwi臋kszenie bezpiecze艅stwa na drogach, oszcz臋dno艣膰 czasu oraz brak potrzeby wyrabiania prawa jazdy. Mo偶liwe wady wi膮偶膮 si臋 z wysok膮 cen膮 takich samochod贸w i ewentualnymi problemami technicznymi.
Pod wzgl臋dem technologicznym pojazdy autonomiczne stanowi膮 wyzwanie zwi膮zane z odpowiednim odwzorowaniem przez maszyn臋 mo偶liwo艣ci percepcyjnych cz艂owieka. St膮d potrzeba stworzenia m.in. odpowiednich algorytm贸w zdolnych do przewidywania prawdopodobnych niebezpiecze艅stw, kt贸re mog膮 zaistnie膰 w ruchu drogowym.
Szybki rozw贸j nowoczesnych wymaga przyjmowania, r贸wnie szybko, odpowiednich rozwi膮za艅 prawnych. Rosn膮ca autonomizacja pojazd贸w wymaga przede wszystkim w艂a艣ciwego zdefiniowania odpowiedzialno艣ci za mo偶liwe wypadki. Prelegenci zwr贸cili uwag臋, 偶e w przypadku polskiego porz膮dku prawnego wymagane by艂oby wprowadzenie dodatkowych przepis贸w w kodeksie drogowym oraz niekt贸rych artyku艂ach kodeksu cywilnego. Prelegenci zastanawiali si臋 te偶, czy autonomiczny autobus b臋dzie musia艂 wpu艣ci膰 ka偶d膮 osob臋 i co si臋 stanie w przypadku, gdy nie wpu艣ci kogo艣 z nieznanych pasa偶erom powod贸w.
/aktualnosc/szczegoly/gdy-ai-nie-wpuszcza-do-autobusu-innowacyjne-zajecia-na-wpia-ul
Materia艂 藕r贸d艂owy: prof. Monika Namys艂owska, Wydzia艂 Prawa i Administracji U艁
Redakcja: Centrum Promocji U艁